Beneficiada por la reciente devaluación del nuevo dólar de Taiwan, la CSBC es ahora más competitiva en precios que sus rivales de Europa y Estados Unidos, lo cual permite que reciba más pedidos de compradores en el extranjero, reveló Chang Hsu-yung, presidente de la empresa.
Las seis naves fueron ordenadas por la Compagnie Generale Maritime, de Francia, que colocó un pedido para dos barcos contenedores de 2.200 toneladas; y A.P. Muller, de Dinamarca, que pidió cuatro embarcaciones similares, dijo Chang.
En la actualidad, la CSBC tiene una reserva de pedidos de 41 embarcaciones para ser construidas. Del total, 34 han sido ordenados por compradores europeos.
Sin embargo, Chang admitió que aún hay muchos compradores potenciales que están adoptando una actitud de “esperar y ver”. Si el yen japonés y el won coreano se devalúan a una tasa mayor que el dólar de Taiwan, es muy probable que esos compradores coloquen sus pedidos con constructores de barcos en Japón o Corea del Sur.
Para mejorar su margen de competencia, la CSBC está mejorando su capacidad de diseño, tecnología de manufactura y automatización de la producción, señaló Chang.
La CSBC también está luchando por diversificar su gama de productos, expandiendo sus esfuerzos de investigación y desarrollo en la producción de buques cisternas, embarcaciones para el transporte de gas licuado y transatlánticos para pasajeros.