Con motivo de los Juegos Olímpicos que tuvieron lugar en julio y agosto del verano 1984 en la ciudad de Los Angeles, California, la Dirección General de Correos emitió una serie de estampillas conmemorativas, coincidiendo con el nonagésimo aniversario de fundación del Comité Internacional Olímpico (CIO). Dicha serie de tres estampillas con valores de NT$2, 5 y 18 tuvo como diseño principal los tres principales eventos en los cuales participaron nuestros atletas: Judo, Tiro con arco y Natación y fueron completados con el emblema de los Juegos Olímpicos de Los Angeles.
Fue gracias a los esfuerzos del Baron Pierre de Coubertin (1863-1937), un brillante educador e intelectual francés, que se estableció el 23 de junio de 1894 en París, Francia, el CIO, cuya meta ha sido promover el respeto y la amistad entre todos los países del mundo, a través de deportes de aficionados,guiados por un espíritu olímpico. Estimulados por los Juegos Olímpicos, cada cuatro años, atletas de todos los países cultivan el espíritu deportivo y se esfuerzan por alcanzar ideales elevados y para ser más ágiles, altos y fuertes.
En los Juegos Olímpicos del año pasado, participaron 142 naciones y 20 países más que en los juegos anteriores. El CIO reconoció a 158 países; 14 países del bloque soviético se unieron al boicot en contra de dichos juegos, mientras que Irán y Albania tampoco asistieron a los juegos de dicho año. Los 14 países del boicot soviético fueron: Afganistán, Bulgaria, Cuba, Checoeslovaquia, Alemania Oriental, Etiopía, Hungría, Corea del Norte, Laos, "Mongolia", Polonia, Yemen del Sur, la Unión Soviética y Vietnam.
La Federación de Deportes de Aficionados de la República de China y otros cuerpos deportivos, seleccionaron un equipo compuesto de 59 miembros, quienes participaron en los juegos de verano de Los Angeles, sin incluir al equipo de béisbol, quien calificó luego de una serie de encuentros en los juegos de exhibición de Los Angeles. De los 59 miembros, 38 fueron atletas, quienes compitieron en eventos individuales, 13 entrenadores y ocho oficiales. Los atletas participantes fueron entrenados en el campo deportivo de Tsoying.
Los atletas Wang Chuen-kuang y Chi Cheng conquistaron medallas para nuestro país, en juegos olímpicos anteriores, mientras que dicho año, Tsai Wen-yi, un joven de 28 años y de 60 kilos de peso, conquistó una medalla de bronce para la República de China, en la categoría de levantamiento de pesas.
Trigésimo aniversario del Día de la Navegación
Para conmemorar el trigésimo aniversario del Día de la Navegación, la Dirección General de Correos emitió recientemente una serie de estampillas con valores de NT$2 y 18, presentando la primera un moderno y enorme barco de carga, mientras que la segunda, un barco petrolero.
La industria de la navegación en China se remonta a las dinastías Chin (221 a 206 a. C.) y Han (206 a. C. a 222 d. C.) y alcanzó su apogeo durante el reinado del emperador Yung-lo (1403 a 1424) de la dinastía Ming (1368 a 1644). Bajo la guía de Cheng Ho se realizaron siete expediciones marítimas. La primera flota navegó en 1405-1407 con 62 buques, llevando a bordo 28.000 hombres, logrando llegar a la India. El cuarto viaje realizado en 1413-1415 llegó hasta Aden y la cabeza de la navegación circumasiática en Hormuz, en el Golfo Pérsico. Un quinto viaje en 1417-1419 llegó también a un punto tan lejano como Aden. En 1421-1422 fue enviada otra flota. El séptimo viaje se inició con 27.500 personas y llegó nuevamente a Hormuz en 1431-1433. De esta forma los buques chinos han tocado la costa oriental de Africa y llegado hasta la Meca.
Nunca antes el mundo fue testigo de tan notables hazañas de parte de los marineros. Dichas proezas fueron realizadas casi un siglo antes que los portugueses llegaran a la India en 1498, al navegar alrededor del Africa y un siglo y medio antes que la Armada Española hiciera su histórico viaje occidental alrededor de Inglaterra en 1588.
Se sabe también que alrededor del siglo XV, Cheng Ho había hecho siete expediciones a lo largo del Pacífico del Sur y de las costas del Océano Indico. Este registro en los libros de la historia atestigua nuestros primeros logros en la navegación. En los últimos años, debido al acelerado progreso en el crecimiento económico y al comercio internacional, la industria de la navegación ha llegado a ser cada vez más importante.
Durante este período los barcos eran de regular tamaño; por lo general tenían más de 400 pies de largo, cuatro cubiertas y compartimientos herméticos. Nuestros marineros de ese tiempo podrían haber usado ya la brújula y sus barcos pudieron haber hecho seis nudos (aproximadamente seis millas náuticas por hora). La navegación china quedó a la zaga durante la dinastía Ching (1644-1911) .
En 1872 fue establecida la Compañía China Mercante de Navegación a Vapor, con su oficina central en Shanghai y con sucursales a lo largo de la costa y del río Yangtze. Dicha compañía ha prestado un loable servicio a la nación. El 16 de septiembre de 1971 la Administración Postal de la República de China emitió una serie de dos estampillas conmemorativas con motivo del primer centenario de fundación de dicha compañía.
La República de China en Taiwan ha alcanzado una nueva era en la navegación. Algunas compañías navieras operadas por los chinos, figuran entre las mayores y más eficientes del mundo. La Compañía de Construcción Naval de China en Kaohsiung, empresa gubernamental, ha construido barcos no solamente para los chinos, sino que también para compañías extranjeras y el puerto de Kaohsiung es el centro marítimo de transbordo y de carga más grande del Lejano Oriente.
De acuerdo con el Directorio de Taiwan de 1984, publicado por China News, en la República de China se encuentran operando en gran escala 43 compañías navieras, tanto chinas, como extranjeras.