El avión de entrenamiento PL-1B Chieh-shou, diseñado y fabricado por el Centro de Desarrollo de la Aero Industria (AIDC, siglas en inglés), está de vuelta en servicio en Estados Unidos después de haber sido dado de baja en 1982. El AIDC es una entidad subordinada a la Fuerza Aérea de la República de China y el PL-1B Chieh-shou fue el primer avión de construcción nacional desde que el Gobierno de la República de China se trasladó a Taiwan en 1949.
El jet de entrenamiento primario PL-1B Chieh-shou completó su prueba de vuelo final el 26 de octubre de 1968. Fue bautizado Chieh-shou, que significa “Larga vida a Chiang Kai-shek”, con motivo del octogésimo segundo cumpleaños del entonces presidente Chiang Kai-shek ese año.
El Centro de Desarrollo de la Aero Industria pasó a llamarse la Corporación para el Desarrollo de la Industrial Aeroespacial (AIDC, siglas en inglés), fundada en marzo de 1969 y subordinada al Ministerio de Defensa Nacional.
Seguidamente, el modelo PL-1B Chieh-shou entró en producción en masa el año siguiente. Para 1982, un total de 58 de los aviones había sido dado de baja, y cinco de ellos fueron comprados por Estados Unidos.
Varios años más tarde, James Bu, jefe de la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves Chino-Americana (CAPAOA, siglas en inglés), señaló que un miembro de la CAPAOA encontró uno de los aviones en un mercado de aeronaves usadas en Estados Unidos y realizó un pedido de inmediato.
El avión PL-1B Chieh-shou lleva el código Nº 5849, lo que significa que fue ensamblado en 1958 como el 49º del mismo modelo. Fue comprado por un miembro de la CAPAOA, Leo Lee, en 2008 y aparece como el único avión construido en la República de China incorporado como en condiciones de vuelo por la Administración Federal de Aviación en Estados Unidos.
Además, otro miembro de la CAPAOA, Hou Ming-chung, también ha comprado un PL-1B Chieh-shou del mismo modelo y modificó el emblema nacional de la República de China en el avión. Más tarde comenzó a volar en Estados Unidos junto con otras aeronaves de Lee.
El prototipo del PL-1B Chieh-shou pertenecía a Robert Loeffler, que fungió en el Cuerpo Médico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos como cirujano ortopédico y entrenador de pilotos taiwaneses para volar el Lockheed F-104 Starfighter. Asimismo, participó en la fabricación del prototipo del PL-1B Chieh-shou como jet de entrenamiento primario.
Según Loeffler, renovar el prototipo del PL-1B Chieh-shou es aún más costoso que comprar un avión de este tipo. El precio de la propia aeronave es de entre 20 y 30 mil dólares estadounidenses, mientras que el costo de ponerlo a reglamento para volar es de unos 50 mil dólares estadounidenses, por lo que no reparó el avión antes de entregarlo a los miembros de la CAPAOA.
Sin embargo, Bu opinó que a pesar del alto precio de la restauración del avión, la CAPAOA todavía decidió seguir adelante con la esperanza de mantener vivo el legado del desarrollo de la industria aeroespacial de la República de China.