Taiwan Today

El gobierno de la República de China ha emprendido un programa para completar, a finales de 1990, la construcción del sistema de líneas férreas a traves de toda la isla. En 1979 fueron completadas las líneas férreas de enlace con el norte, con la expansión del ferrocarril de la costa oriental en 1982, como parte de los esfuerzos gubernamentales por alcanzar esta meta. Cuando se completen las líneas férreas de enlace con sur, a finales de 1990, tal como está programado, dicho ferroca rril podrá transportar pasajeros y mercaderías hacia cualquier lugar de la isla. Con una longitud total de 98.25 kilómetros, la vía férrea de enlace con el sur, se iniciará en Fangliao, al sudoccidente de Taiwan, cortando a través de la Cordillera Central y comunicando con Peinan en la costa oriental de la isla. Topográficamente hablando, aproximadamente el 70 por ciento de la ruta proyectada pasará a través de las montañas y abruptas pendientes. De acuerdo con funcionarios de los ferrocarriles, la excavación de túneles habrá de ser la clave para la exitosa construcción de las líneas férreas. "El ferrocarril de enlace con el sur, pasará a través de un total de 34 túneles, 28 de los cuales serán de una sola vía, mientras que los seis restantes, de dos vías. La longitud combinada de esos túneles habrá de ser de 37.45 kilómetros, totalizando el 37 por ciento de la línea férrea", afirmó un funcionario encargado de la ingeniería de túneles. Sin embargo, la inestabilidad geológica es todavía más seria en el sur de Taiwan que en el norte. "Para resolver el problema -indicó- adoptaremos el 'Nuevo método de túneles australiano', en los lugares en donde el método tradicional de 'soporte de acero' no funcione. Dicho método que ha sido usado en los países extranjeros por más de 20 años, puede aplicarse a los túneles en las áreas en donde existen frecuentes cambios geológicos. Además, exige menos espacio de trabajo y es más económico que el método de 'soporte de acero'." El túnel de 8.070 metros de largo de Chungyang es el túnel más largo a lo largo de la ruta del ferrocarril de enlace con el sur. Antes de iniciarse su construcción en 1984, cierto número de organizaciones, como el Departamento Central de Estudios Geológicos del ministerio de Economía, la Organización de Servicios de Investigación de Energía y Minas, United Geotech Inc. y Canada's Golder Associates, realizaron estudios sobre la estructura geológica del área. "Todos estos esfuerzos indican que el Gobierno le ha dado gran importancia a las líneas ferreas de enlace con el sur", agregó. De acuerdo con dicho funcionario, cuando se complete la línea férrea de enlace con el sur, se mejorará substancialmente el transporte de la isla de oriente a occidente. Las mejoras comprenden el transporte más rápido de la población, así como de sus productos, entre oriente y occidente, aumentando la movilización para el ejército y el transporte del equipo militar, mejorando también el acceso de las áreas del interior de la isla hacia los puertos de Kaohsiung, Suao y Hualien, mejores alojamientos turísticos y aumento en la capacidad de volumen de turismo para las áreas del oriente y el sur de Taiwan.